包银高铁（内蒙古段）全线首座连续梁顺利合龙

4月25日，由中铁上海工程局承建的包银高铁跨南绕城公路大桥连续梁顺利合龙，这也是包银高铁（内蒙古段）全线首座顺利合龙的连续梁，为后续高铁铺架通道和桥面施工打下了坚实基础。

据了解，包银高铁跨南绕城公路大桥2#-3#主墩采用（32+48+32）米连续梁跨越南绕城公路，连续梁采用悬臂浇筑法施工，共31个节段，其中边墩和中墩现浇段各2个、合龙段3个，其余为挂篮悬浇节段。该桥上跨的南绕城公路为一级公路，是包头九原工业园区和金属深加工园区的主干道，交通异常繁忙，且桥梁施工邻近既有包兰铁路，施工安全风险高，是包银高铁（包头段）的控制性工程，也是包银高铁跨昆都仑河特大桥运梁的核心通道。

为确保连续梁顺利合龙，项目部多次召开安全技术研讨会，制定科学合理的施工方案，反复排查施工现场安全隐患，在施工过程中严格落实领导带班制、旁站制等制度，对浇筑时间、浇筑速度以及混凝土振捣等关键性工序进行全程监督，对梁端高程及悬臂端间距的关系、两悬臂端合龙口的临时固结、合龙前两端悬臂预压加重及梁跨体系转换等进行严格管控，并在邻近既有包兰线以及上跨南绕城公路处配置安全员进行全程盯岗，有效保证了工程实体质量。

据了解，包银高铁是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，也是国家“十四五”规划的102个重大项目之一，设计时速250公里。项目建成通车后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，实现全国东西部的畅达和南北方的贯通，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略具有重大意义。（李磊 贾雪峰）