沪宁沿江高速铁路正式通车运营

9月28日上午9时28分，由集团公司参建的沪宁沿江高速铁路随着首发列车从武进车站向上海虹桥车站正式发车，标志着全线正式通车运营，由此，沿线金坛、武进、江阴等区市不通高速铁路的历史被改写，太仓西进南京仅需68分钟行程，南连上海虹桥枢纽，顺利实现上海-太仓“同城”。

沪宁沿江高速铁路起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，在太仓站与沪苏通铁路交汇后共线，接入上海铁路枢纽，全长279公里，设计时速350公里。集团公司承建的沪宁沿江高铁10标项目地处江苏太仓，管段总长29.932公里，管段内特殊孔跨结构多达39个，其中门式T构（十字连续梁）、空间刚架、系杆拱等均为全线唯一结构。建设过程中，项目先后克服了跨越V级航道、紧邻既有线施工、安全风险高、环保要求严等一系列难题，高质量完成了高铁建设任务。

七浦塘特大桥跨荡茜泾连续梁梁体全长221.5米，是全线重点控制性工程之一。为确保该连续梁顺利完成浇筑，项目积极统筹安排，不断优化各工序间的衔接，通过增加智能张拉设备，保证两个节段可同步张拉，减少了设备等待和张拉倒顶时间，大大提高了工效；定期开展安全风险研判识别，严格落实临近营业线施工“一人一机”防护要求，确保临近营业线施工安全。同时，该项目通过设置施工垃圾处理池，梁面“轻飘物收纳箱”等措施，加强现场施工污水处置、垃圾和漂浮物管控，有效保护了河道环境。

此外，公司承担了标段内585孔箱梁制、运、架施工任务，总体施工里程达20.5公里，均为邻近营业线施工。作业过程中，架桥机作业边界与营业线接触网立柱平面间距最小仅31公分，安全风险极高，施工难度大，是全线安全风险卡控的重难点。为保证邻近营业线箱梁架设安全，项目主动对接杭州供电段、上海工务段等区段主管单位，联合制定专项施工方案，在专家评审的基础上，通过多次施工预想和演练，对施工步骤、安全生产及工作量等进行安排和交底，并在箱梁建设的各个受力点均安排专人监控，确保整个营业线架梁精准受控。

据悉，沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，是继京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁建成通车后，上海至南京间的第四条铁路通道，也是上海至南京间投用的第二条城际铁路，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。开通运营后，进一步加密了长三角城际轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。（朱永安）