京雄高速公路全线实现通车运营

12月28日上午，由中铁上海工程局参建的京雄高速公路(北京段)五环至六环段正式开通，全线实现通车运营。至此，由北京西南五环驾车至雄安新区实现1小时内通达。

京雄高速公路主线全长约97公里，其中北京段长约27公里、河北段长约70公里。京雄高速(北京段)整体呈南北走向，跨越大兴、房山、丰台等区域，全线采用双向八车道，五环至主线收费站设计时速100公里，主线收费站至市界段设计时速120公里。中铁上海工程局承建内容为全线重点工程京雄高速公路五环立交及京雄大桥。

五环立交为京雄高速的起点，是实现京雄高速与五环路相接功能的枢纽型立交，通过该立交可以向南转向，去往大兴区和副中心方向；向北转向，去往石景山区和丰台区方向，出城也可以利用五环路集散交通去往雄安方向。同时，立交还预留了向市内接线延伸的条件，可将京雄高速与北京市城市路网有效衔接，进一步拉近北京与雄安两城之间的距离。

全线标志性建筑京雄大桥跨越永定河，全长1.62公里，其中主桥长520米，是国内首座空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥，钢材用量约2.2万吨，超过3个埃菲尔铁塔用钢量。为方便加工制造和吊装，全桥钢结构共划分成126个形态各异的钢“积木”，最重的单体240吨。大桥主拱跨度达300米，主梁宽度48米，是目前国内跨度最大钢箱拱肋拱桥，也是北京地区单跨跨度最大桥梁，承载了京雄高速双向八车道的车流。桥梁顶部编织出了寓意协同发展的“中国结”，以优雅轻盈的现代感造型，与远山静水融为一体。

京雄大桥造型独特，技术难度高。项目管理团队坚持以高质量建设打造精品桥梁工程为目标，大力开展科技创新，先后自行研制了胶结状卵石清基设备、二次清基滑移平台、护筒起吊扁担、护筒导向架、多功能振动锤等工装设备，采用了无人测量船、围檩及内支撑整体快速化安装、拱肋吊装支架监测和浮吊动态监测等四新技术，通过科技攻关形成创新成果10余项、省部级工法8项，申报专利56项，大大提高了生产效率，保证了施工质量，降低了成本与安全风险。此外，项目部还通过数字化孪生技术，实现了桥梁全寿命周期管理，数字化技术结合桥梁自动化监测传感器物联网的应用，也为大桥开通后的运维管养提供了数字化方案。

据悉，京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵四横一环”京津冀交通一体化新格局的主干线路，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，对服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。（叶天佑 姚鹏）