【聚焦】国内最大纵坡综合管廊隧道顺利实现盾构始发

1月21日上午，在中铁上海工程局一公司承建的深圳市轨道交通14号线共建管廊工程27号综合井施工现场，随着盾构机刀盘缓缓启动，国内最大纵坡综合管廊隧道顺利实现盾构始发，标志着深圳地铁四期共建管廊工程正式进入区间隧道施工阶段。集团公司副总经理张利军、公司副总经理（主持行政工作）殷枝荣、副总经理徐玉成出席盾构始发仪式。 

深圳轨道交通14号线共建管廊工程全长40.78公里，是深圳管廊建设史上线路最长、投资最大、装配化率最高的项目。其中，公司承建的深圳市轨道交通14号线共建管廊工程I标6工区位于龙岗区，总长度约4公里，盾构施工共有5个综合井和5段地下区间，综合井采用明挖法施工，区间隧道采用盾构法施工。 

作为深圳管廊史上施工难度最大的工程，14号线共建管廊工程需要多次上跨下穿多条地铁线，以及广深铁路、厦深高铁等既有线，与在建的地铁14号线的最小水平净距仅有1.88米。要在保证安全与进度的情况下，与共建工程14号线做好场地交接、工序配合以及确保既有线路正常运营，大大增加了管廊施工的外部难度。此外，管廊线路大纵坡分布广，作为目前国内最大的纵坡管廊盾构隧道，最大纵坡达到50‰，在如此大的坡度下进行管廊盾构施工，尚无成功经验可以参考，对施工的技术要求和安全风险管控都是极大考验。 

为确保盾构顺利始发，项目部不等不靠，主动作为，开展了大量前期准备工作，并在落实好疫情防控的基础上，超前谋划，科学组织，加大安全管理，克服了运输难度大、场地狭小等困难，安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、施工方案评审、始发条件验收等各项关键工序，顺利实现了盾构始发目标。 

深圳轨道交通14号线共建管廊工程建成后，将有效承接工程周边110千伏及以上电力电缆、通信线缆、给水管、再生水管及天然气管道等各类地下管线，惠及布吉、南湾、横岗、爱联、龙城、宝龙等片区，极大提高该区域地下管线敷设、更换效率，还大大方便了后期管线维护、检修工作。对提升城市基础设施建设现代化水平、增强区域综合承载能力、保障城市可持续发展具有十分重要意义。