一起来看一看上周发生了哪些事~~

一周资讯

11月22日，中国铁路呼和浩特局集团有限公司党委书记、董事长庄河一行到白彦花西站检查指导工作。庄河一行深入白彦花西站调研站房，重点查看了车站候车大厅、站台及配套设施建设情况，并结合现场实际情况，提出三点要求：一是提高站位，强化责任担当。要充分认识白彦花西站在区域交通网络中的重要作用，牢固树立“建为所用、建管结合”的理念，施工及运营团队需压实主体责任，把质量与安全意识贯穿站房建设、设施调试全流程。二是周密部署，完善应急保障机制。要提前制定应急保障预案，明确处置流程与责任分工，加强应急演练，备足应急物资，确保突发状况下快速响应、高效处置。三是加强统筹，确保按期开通。要统筹协调施工、监理、运营等各方力量，紧盯工程进度节点，及时解决建设中的堵点难点问题，在确保工程质量和施工安全的前提下，全力保障车站实现安全平稳运营。

11月17日，南京枢纽2标二分部南京特大桥跨京沪铁路转体梁浇筑完成。此次浇筑的转体梁全长97.5米，桥面最宽12.6米，总重量为6500吨，该转体梁设计为单箱单室变高度变截面箱梁，梁高从墩顶5.5米渐变至梁端3米，截面形式连续变化，对混凝土浇筑的均匀性、密实度及施工精度提出极高要求。项目团队制定科学详细的施工方案，创新采用“0号块盘扣支架现浇+标准节段挂篮悬臂法”施工工艺。施工过程中，通过挂篮悬臂浇筑工艺，逐段推进9个标准节段施工，最终实现梁体整体成型。该施工方法既解决了跨繁忙道路施工的安全难题，又有效控制了梁体线性与内力，确保工程质量达到设计标准。

11月23日，北京通运东路项目第100根孔桩施工完成，为后续桥梁下部结构施工奠定坚实基础。该项目全长938米，设计红线宽度40米，其中路基工程总长约468.5米，桥梁总长约469.5米，共设计216根钻孔桩。在施工过程中，项目团队积极采用先进工艺，通过使用旋挖钻机成孔工艺，配合实时采集的地层数据动态调整钻进参数，有效保证了成孔精度与质量。混凝土灌注过程中，严格执行导管法灌注施工工艺，试验员全程监控各项参数，党员技术骨干现场指导，确保了混凝土的工作性与实体质量双达标。