包银高铁包头站枢纽工程首榀门式墩钢盖梁成功吊装

9月20日凌晨，经过120分钟的铁路Ⅱ级封锁施工，包银高铁内蒙古段最长桥梁跨昆都仑河特大桥首榀门式墩钢盖梁成功吊装，标志着包银高铁包头站枢纽工程建设取得突破性进展，再次刷新工程建设“进度条”。

包银高铁跨昆都仑河特大桥全长11.054千米，由包头站枢纽引出正线后，设计有5组门式墩分别跨越既有包兰线上、下行桥梁和既有京包客专下行路基。此次吊装的22号墩门式墩横梁为钢箱梁结构，设计高3.1米、宽3米，长25米，重约133吨，整个吊装任务需在规定的铁路封锁“天窗点”内施工完成，具有时间短、难度大、安全风险高等特点。

为安全、优质、精准地完成吊装任务，项目召开了吊装方案研讨会并组织专家对方案进行了评审，施工前对作业人员进行了多轮安全教育培训和技术交底，并对吊装设备的站位、角度、人员指挥、既有线防护进行了模拟演练及现场试吊，力求机械设备性能完好、各项工作准备充分，确保钢盖梁吊装一次性精准对位。吊装过程中，现场各作业人员严格按照方案施工，带班人员、安全员、现场防护员全过程旁站，最终在封锁时间内顺利完成了起吊、移位、安装、精调等任务，经测量，钢梁的位置及标高偏差均控制在5毫米以内。本次二级封锁作业的圆满完成，为后续近10余次Ⅱ级封锁施工积累了宝贵经验，也为年内各项目标的顺利实现打下了坚实基础。

据悉，包银高铁银巴支线是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，是内蒙古西向出区的重要大通道，全线长115公里，分内蒙古段、宁夏段两段建设，内蒙古段全长74.36公里，设计速度为每小时250公里。建成后，将推动内蒙古与宁夏快速无缝连接，在促进经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面具有重要意义。（李磊 孙东晓）