包银高铁跨白彦花铁路专用线特大桥顺利完成箱梁架设

8月8日，随着长32.6米、宽12.2米，重714.8吨的预制箱梁精准落位在92#-93#墩上，标志着由公司承建的包银高铁1标跨白彦花铁路专用线特大桥箱梁架设圆满完成。

跨白彦花铁路专用线特大桥全长2990.43米，为包银高铁1标巴彦淖尔段最长桥梁，设计94个墩台，其中包含7组预应力混凝土框架墩，共需架设93孔简支箱梁。本次运架梁施工路段紧邻既有包兰铁路，存在施工风险高、添乘检查多、二架方向运距远、电力线路迁改难度大等诸多困难。

为确保箱梁顺利架设，项目经理部多次召开专题推进会，通过划定工期节点、落实责任到人等举措不断提高路基填筑效率，同时成立三电迁改工作专班，主动对接属地政府及呼和浩特局，帮助迁改单位申请施工天窗点，顺利完成两条110KV高等级电力线路迁改工作，成功拉通了架梁通道。为保证安全有序开展运架梁作业，九原制梁场利用运梁空隙加强对搬运机、运梁车和架桥机等设备的维修保养，严格卡控过程安全质量，克服了制运架设备超远距离运行的困难，为圆满完成跨白彦花铁路专用线特大桥箱梁架设奠定了坚实基础。

据悉，包银高铁（含巴银支线）是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，也是国家“十四五”规划的102个重大项目之一,线路全长519千米，设计速度250千米/小时。项目建成后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，有力支撑全国东西部的畅达和南北方的贯通，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，具有重大意义和关键作用。（李磊 宋雨薇 韩鲲）